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研究人员试图教自动驾驶车懂礼貌,然道阻且长

发布日期:2019-11-26 来源:未知 作者:admin 浏览:149

近日,一组研究人员的决定,人或自动的驱动程序是否驾驶车辆往往以自己的车辆的安全性,而不是周围环境的安全放在首位。新能源公交客车引进先进技术、装备、关键部件及智力,合资、合作都是必要的,但自主更加重要,自己不掌握核心技术等要素,是不会有话语权的,在产业发展的关键时期,新能源汽车及关键部件企业迫切需要一个权威平台,展示独立自主的核心技术。新能源汽车汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。新能源汽车展综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)。人类是自私的,AI的行为像一个人,那就是,同样应适用于这两种解决方案:需要学习方式。

人类行为的自动化总是有些麻烦,特别是当它涉及到重型机械,并危及生命。例如,我们不想模仿人类的自动驾驶汽车“路怒症”。但是,我们还是希望自主车可以模仿我们的反应突发事件的能力。特斯拉的自动驾驶仪软件,用来代替人类驾驶,但它不承认一辆大卡车,因为对车载电脑来的卡车预计不会,这种行为已被记录下来。然而,大多数人的司机可能犯这样的错误肯定是小的。

我们如何使自动驾驶汽车比人类驾驶得更好,更好地处理道路上的人类缺陷?据加州大学伯克利分校(UniversityofCalifornia,Berkley)的研究人员称,他们改变了自动驾驶汽车的动机。“这不足以表明自私的自动驾驶汽车关心自己的安全和驾驶质量,”该小组说。“重要的是,他们也要对其他司机彬彬有礼,因为人类并不完全理性,他们的行为也会受到自动驾驶汽车的影响。我们主张自动驾驶汽车应尽量减少对其他司机的不便。”

正如前面提到的,人是自私的,一旦人们发现自主车总是因为保护人类的失误,人类将使用它们,更具体地说,其使用的激励机制,这样一来,驾驶的车辆可以永远是第一位。在自动驾驶仪的世界里,司机始终将人的自主车为主,从理论的角度来看,慢,效率低,至少。在一般情况下,通常都不会自动驾驶汽车将永远不会到达的任何地方。而且,如果自动驾驶汽车一直在努力实现最大的“目标”,得到“奖励”可能最终会变得更加激进,因为它们和人类一样聚集了更多的驾驶数据。

为了解决这个问题,研究人员用一种方法来衡量和量化的“礼遇”机制将在一些人的司机使用了上来。毕竟,驾驶人员并不总是在街上大喊大叫。这种方法的工作原理是:研究人员使用的算法对人的驾驶行为和潜在的自动车辆行驶成本/效益分析。当自主车人际交往的司机,他们会考虑以下三种情况:

1.如果不存在自动驾驶仪车辆,那么人类驾驶员会做什么?

2.如果自动驾驶车辆只是帮助人类司机,司机将是人怎么办;

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