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盘点2018年投资超50亿的动力电池项目

发布时间:2018-07-12 来源:未知 作者:admin 浏览次数:


在过去的2017年,中国新能源汽车的销量突破了70万大关,火热的新能源汽车市场也为新能源汽车产业链带来了不少机遇和挑战。2018年开年以来,新能源动力市场延续了2017年的火热,部分动力电池及相关(related)材料企业在2018年开年纷纷发布了投资(意义:是未来收益的累积)项目计划,其中少数企业的投资额度更是超过了50亿元。
新能源汽车的高速发展(Develop)让中国的新能源汽车市场迈入了市场占据主导地位的阶段。补贴退坡、电池原材料(Material)价格高企、行业洗牌加速等因素迫使不少公司进行重新布局设计,以求在激烈的竞争之下,借助资金的力量寻求技术突破,谋得一席之地。
杉杉能源:10万吨高能量(energy)密度正极材料项目(xiàng mù)
杉杉能源在2018年1月17号发布的对外投资(意义:是未来收益的累积)公告中提到,宁波杉杉股份(gǔ fèn)有限公司控股子公司杉杉能源拟在长沙高新技术产业开发区投资建设10万吨级高能量密度锂离子(ion)电池正极材料(Material)开发、生产、销售基地项目(xiàng mù),并拟与长沙高新技术产业开发区管理(guǎn lǐ)委员会签署相关(related)投资协议。
公告还提到,项目建设内容包括杉杉能源研究院综合大楼和年产10万吨高能量密度锂离子(ion)电池正极材料(Material)及相关产业链配套项目的生产厂房等设施,预计投资额度在50亿元以上。此外,杉杉股份(gǔ fèn)还在公告中表明,该项目的工艺、设备除用于生产磷酸(化学式: H3PO4)铁锂外,还能用于钴酸锂、三元、锰(manganese)酸锂等大部分正极材料的生产,同时还可根据未来市场实际需求(demand)安排生产。
该公告还表明,一期第一阶段项目税后IRR(内部收益率)约34%。
雄韬股份:全国首个氢燃料电池(Battery)产业园
雄韬股份(gǔ fèn)在2017年11月1号发布的“关于与武汉经济技术开发区管理委员会签订《投资合作协议》的公告”中提到,深圳市雄韬电源科技股份有限公司与湖北省武汉经济技术开发区管理委员会两方经协商,在武汉经济技术开发区投资建设雄韬氢燃料(fuel)电池产业园新能源公交客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
公告提到,投资的氢(Hydrogen)燃料电池产业园主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售。该项目计划在未来3-5年内建成年产能不少于10万套的氢燃料发动机系统生产基地。据透露,该项目建成后,该产业园将形成一体化的产业链,并与南京金龙、东风特汽等企业合作开发、生产氢燃料电池大客车。
此外,雄韬股份2018年还将在山西大同投资建设雄韬氢能大同产业园,投资金额不少于30亿元。
比亚迪:中国最大碳酸锂项目(xiàng mù)
在今年2月份,青海盐湖比亚迪资源(zī yuán)开发有限公司(Company)及青海盐湖佛照蓝科锂业公司的“3+2”电池级碳酸锂项目3日正式开工,此次动工的碳酸锂“3+2”项目是指青海盐湖比亚迪资源开发有限公司3万吨电池级碳酸锂项目、青海盐湖佛照蓝科锂业公司2万吨电池级碳酸锂项目新能源汽车展商务部联合科技部、工信部、中央企业电动车产业联盟、各重点汽车企业集团等有关单位打造的“CIAPE中国新能源汽车展”是中国政府主导的国际化平台,始创于2010年,前身是中国国际汽车零部件博览会新能源汽车展区。获得了中、德、美、英、法、意、日、韩、西班牙、加拿大、澳大利亚、意大利、印度、伊朗、巴基斯坦、菲律宾、中国台湾等17个国家和地区的39个汽车行业协会,美国、加拿大、以色列等50个驻华大使馆,通用、大众、丰田等9家国际汽车整车集团 预计(Expected)建设工期1年半左右,加上现有产能,届时盐湖股份(gǔ fèn)碳酸锂产能将达到6万吨/年。
比亚迪在“3+2”两个项目上的投资金额接近80亿,项目规模(guī mó)之大被业界称为中国最大的碳酸锂项目。
“该项目所在地察尔汗盐湖是中国最大的镁锂盐矿床,面积相当于美国西尔斯盐湖的50倍。随着新能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)汽车产业的高速发展,格尔木的盐湖提锂商业化进程也必将全面提速。”比亚迪总裁王传福说。
华友钴业:年产15万吨锂电动力三元前驱体新材料项目
华友钴业在今年3月发布了一则关于投资建设新能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)(new energy)材料(Material)智能(intelligence)制造基地项目的公告新能源汽车展商务部联合科技部、工信部、中央企业电动车产业联盟、各重点汽车企业集团等有关单位打造的“CIAPE中国新能源汽车展”是中国政府主导的国际化平台,始创于2010年,前身是中国国际汽车零部件博览会新能源汽车展区。获得了中、德、美、英、法、意、日、韩、西班牙、加拿大、澳大利亚、意大利、印度、伊朗、巴基斯坦、菲律宾、中国台湾等17个国家和地区的39个汽车行业协会,美国、加拿大、以色列等50个驻华大使馆,通用、大众、丰田等9家国际汽车整车集团 公告提到,华友钴业股份有限公司将于浙江省桐乡市建设华友钴业新能源材料智能制造基地,用于生产锂电动(electric)力三元前驱体新材料,报告中提到项目总投资将达63亿元。
另外,华友钴(gǔ)业还表示,本次项目的投资建设(Construction)是为响应“十三五”期间发展战略规划,也是华友钴业向锂电能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)材料行业转型升级的重要举措,同时也是为了满足新能源市场对高端动力电池材料的需求。
骆驼股份:动力电池梯次利用及再生项目(xiàng mù)
在骆驼股份今年3月发布了一份签订框架协议公告。公告提到,为提高骆驼股份在锂电池(Lithium Cell)回收领域的竞争优势(解释:能压倒对方的有利形势),骆驼股份今年将会在河北省谷城县建设骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园,项目总投资预计(Expected)在50亿元,用于正极材料(Material)等研发、生产事项。
同时,骆驼股份还将借助这一项目将部分“退役”的动力电池回收并进行梯次利用或回收处理(chǔ lǐ)生产动力电池材料前驱体。该项目将在2018-2025年间分为四期逐步建设(Construction),项目建成并全部达产后,将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。
另外,骆驼股份还表明,该项目的建成将与现有业务形成汽车电池回收与动力电池回收的“双闭环”产业链,实现其在新能源产业领域(field)的绿色循环发展(Develop)。
从上述公司发表的公告来看,新增的新能源电池项目以电池材料项目居多,无论是动力电池企业还是电池原材料企业,均斥巨资打造大型材料项目,以应对未来激烈的竞争。同时,2018年将迎来动力电池“退役潮”的初潮,不少企业也对此做出了相应的投资建设(Construction),以应对业内甚至是来自跨行业企业的竞争。

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