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德国美孚公司汽车轻量化技术方案与瓶颈

发布时间:2020-06-30 来源:未知 作者:admin 浏览次数:

汽车轻量化技术的发展似乎进入一个井喷期,工程师正在寻找途径以任何汽车的一部分,是轻量级的。新能源公交客车技术结构最高,成本也高的是混动,分:油电混、油汽混。公交车的行驶特点:频繁启停,速度低,扭矩大。这样的特点对混动来说非常有考验性。考验车的故障率,可能会扩招相应的维修人员。新能源汽车综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)新能源汽车中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。 ZF公司最近开发出一种新的超轻薄产品,该公司开发的纤维增强热塑性住房单元的制动踏板和保时捷车型。

  采埃孚目前正在为中国汽车发展动力系统总成、底盘架构进行研发一个全新的轻量化网络技术,包括企业采用铝、高强度钢、增强型热塑性合成塑料和碳纤维等材料。

首席执行官斯特凡·索默·塞弗(Stefan Sommerce ph)表示,目前正在为许多不同的客户定制各种基础设施项目。 其中一种是纤维增强塑料悬浮支柱模块。 与功能相同的钢部件相比,塑料部件可以减少16%的重量。 该公司表示,三家北美大型原装设备制造商对该技术感兴趣,希望能在短期内获得轻量级悬架和关节模块技术。

索默表示,还需要正式批量生产之前,提高技术的某些方面。例如,提高生产效率。

  塑料纤维作为支柱的结构设计质量与传统钢制部件可以有所不同区别,这类建筑材料在沿着纤维伸展的方向发展强度要求非常高,不过若受到与纤维延展研究方向就是垂直或不平行的外力时,其强度则不如其他金属。关于我们这一点,Sommer表示,采埃孚将制作出了一款增强型的塑料纤维主要部件,使其在抗横向外力时的强度至少与钢材基本相同。

埃及技术人员还在开发一种底盘轻量化技术,其重量比类似的钢部件低40%。 研究表明,该技术的核心部件是附着在增强玻璃纤维塑料上的后桥和侧叶弹簧.. 在本设计中,钢板弹簧的作用是在吸收载荷的同时控制转向。 由于采用了轻质结构,保时捷的油耗和碳排放都大大减少了。

在德国施韦因富谎言ZF复合材料技术中心,主要负责研究和汽车轻量化技术的发展。的纤维增强塑料纸和其它重量轻的材料是从技术的中心。

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