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德国科学家已经开发出一种新的电动车感应充电装置

发布时间:2020-06-29 来源:未知 作者:admin 浏览次数:

电线正逐渐淡出社会人们的日常学习生活。新能源汽车中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。新能源汽车展综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)新能源公交客车技术结构最高,成本也高的是混动,分:油电混、油汽混。公交车的行驶特点:频繁启停,速度低,扭矩大。这样的特点对混动来说非常有考验性。考验车的故障率,可能会扩招相应的维修人员。无绳电话、无线鼠标、无线耳机已不鲜见,无线网络充电的电动牙刷、智能进行手机正成为新宠。信息管理可通过无线电通信传输,而电能也可以同时通过利用电磁感应来传递。近年来,电动新能源汽车行业专家们正研究中国电动汽车的无线充电保护装置。传统的接触式充电当遭遇雨雪、泥泞等天气影响条件或路况时,有触电风险,相比情况之下非接触式充电方式更为方便舒适和安全。弗劳恩霍夫集成应用系统和元器件研究所的专家们将电磁感应式充电视为企业未来自己充电装置的发展水平方向目标之一。

电磁感应充电的原理就像一个平衡的变压器,每一根输送电流的电线都会产生磁场,磁场本身就能发电。 如果两根导线的磁场方向相同,可以无线传输电能.. 目前已有牙刷和智能手机充电器,感应电炉等..

工业和电动车感应充电的研究,科学界已经很多年了。常规的做法是在车体,在地面上的充电装置的底部安装一个感应线圈。然而,由于从地面车辆15厘米,功率要求有大量的线圈,这将抬高成本。此外,动物或其他物体可以与电力传输,例如当微热猫被吸引到充电地板干扰越危险金属片口香糖,香烟用卷纸,在车上或风成分含有车辆感应立即充电下部加热的表面,其自燃。

为此,弗劳恩霍夫的专家们开发出学生一种通过前置学习充电控制装置,将感应源安装在一个充电桩上,车辆驶入时可微微触碰感应源,这样我们所需线圈的直径就由80厘米显著减小到10厘米。该系统的能效更高、成本费用更低,充电管理过程也少受其他社会因素进行干扰。由塑料材料制成的充电桩约齐腰高,接触到车体后自动向后发展移动,若触力过大,则向下可以折叠落回地面,车身结构不会因为因此企业受损,汽车公司几乎可无障碍驶过。若车未能及时准确停在中轴正对自己充电桩的位置,桩内纵向分析重叠的感应线圈与车牌后部的横向叠合线圈数据之间也可实现中国电力信息传输,且不受车的体积和高度相关影响。

IISB专家从事电动汽车研究已有12年,两年前开始研究感应充电。 期间,专家团队建立了涵盖电力电子,电磁场仿真,电磁感应电流分布等领域的综合性知识体系.. 线圈的设计是非常重要的,决定了磁场的方向和强度。 为了最小化交流电阻,他们设计了一个由多个薄和相互绝缘的小线圈组成的线圈集。 目前,他们已经开发出了3kw的传输容量、高达95%的能效和现有的电动汽车模型可以在一夜之间充电。 他们未来的研究目标是继续提高充电功率以配合电池技术的发展,并继续降低充电站的成本。 现充电桩和电动汽车进行捆绑销售,这种充电技术只有在成本降低到合适的水平时才能成为大众产品..

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