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德国的测试证实,低燃料轮胎降低了8.5%的油耗

发布时间:2020-06-26 来源:未知 作者:admin 浏览次数:

卡车轮胎德国特殊化学品制造商,通过在欧洲路试的实施开展朗盛高性能橡胶业务证实,如果用最好的滚动阻力低油耗轮胎的安装,可以通过约8.5油耗减少%。新能源公交客车技术结构最高,成本也高的是混动,分:油电混、油汽混。公交车的行驶特点:频繁启停,速度低,扭矩大。这样的特点对混动来说非常有考验性。考验车的故障率,可能会扩招相应的维修人员。新能源汽车综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)新能源汽车中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。物流企业如果低油耗轮胎,可以降低成本。朗盛在化工物流业务为德国好好的谈一次公司,在八月日?10月的合作,进行了测试。

  测试在德国和法国的城市发展之间可以进行,使用对于同一条路线在德国Huerth和法国Loos之间通过往返30次。往返1次的距离大约为650公里,其中,635公里为高速铁路公路。使用与TALKE的卡车同款的2辆40吨车辆,司机、装载量及燃油系统补给方式方法均相同,安装了一个符合当时欧洲汽车轮胎企业标签管理制度的2种轮胎。总行驶安全距离大约为4万公里。

欧洲轮胎贴标系统从最高A级到最低G级分为多个等级,比较B级的低燃料轮胎和D级的标准轮胎.. 结果表明,每100公里B级轮胎的油耗为25.4升,比D级轮胎少2.36升。 大约8.5%的燃料油是等价的,据计算,使用B级轮胎行驶1万公里可以减少700公斤二氧化碳。

根据测试结果,如果物流企业交流会从类d B类,每年可减少燃料成本1500000欧元30040吨卡车轮胎,可以通过每年3000余吨,减少二氧化碳排放量。从八月朗盛向运输公司提供免费的计算机程序。使用此程序,低燃料消耗的轮胎计算出的时间投资效果发生,并且由所述二氧化碳排放量削减所拥有的车辆。

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