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政策 | 工信部:推进公共领域用车全面电动化

发布时间:2020-03-19 来源:未知 作者:admin 浏览次数:

 
3月16日,装备工业一司组织召开视频会议,听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议,深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。

装备工业一司表示,推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措,下一步拟会同相关部门,组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作,积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

 
部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司,以及北汽集团、比亚迪汽车、宁德时代等单位和企业代表参加会议。
 
事实上,早在2019年12月3日,工信部对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。《规划》指出,经过十五年持续努力,纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车实现商业化应用,公共领域用车全面电动化,高度自动驾驶、智能网联趋于普及,有效促进节能减排水平和社会运行效率提升。
 
目前,在公交车领域,上海、海南等地均表态发展新能源公交车。而在2018年11月,北京已提出到2020年,全部公交车将实现新能源和清洁能源化。
 
物流运输领域,2018年10月,国务院发布《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年),其中提出“到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%”。
 
2019年7、8月,地方政府密集出台了部分政策,针对新能源货车的电动化提出政策要求。其中7月份,雄安、莆田分别出台政策文件,提出对物流环节等领域的电动化要求;8月,南京印发《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案编制项目竞争性谈判公告》,拟大幅提升新能源货车比重。
 
此外,北京亦出台《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》,明确自2019年四季度起,将通过分季度提升纯电动货车持证比例和实施差别化通行措施,实现“到2020年底,除冷链运输车辆外,通过办理货车通行证方式允许日间通行五环以内道路的4.5吨以下轻型物流车中,纯电动货车比例达到相关要求”。
 
按照工信部此前的规划,到2020年新能源汽车产销目标为200万辆,但是目前看这一目标实现起来压力不小,但是公共领域用车作为政策可以直接推动的领域,可以更快完成电动化的转型。

 


来源:工信微报

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