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提高电动汽车效率 空气动力学比重量更重要

发布时间:2018-03-05 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



高级研究(research)与材料(Material)研究室的主管,雷米·巴斯蒂安认为,在提高电动车的效率时,减轻(jiǎn qīng)重量并没有空气(AIR)动力技术来得重要,空气动力学(lì xué)是电动车效率的关键。
Zoe
针对近期消息不断的i3,巴斯蒂安评论到,i3的轻车身结构设计主要是为了提升性能(xìng néng),而不是效率(efficiency)。新能源公交客车作为我国新能源汽车推广应用的排头兵和“先锋队”,加之其担负大众出行的社会属性,近年来,一直成为业内外关注的焦点。 新能源公交客车您带来最新最全的新能源客车的车型、图片与报价信息,给您展现新能源客车的新闻,报道相关动态。车身过重必然会然影响到内燃机汽车的能效,但是对电动车来说影响就不是那么大了。
巴斯蒂安想要表达的是,可以开发出一款超轻量级电动汽车(battery electric vehicle),但购买者不一定会注意(attention)到除汽车性能以外的其他优点,而超轻量并不是的核心价值:
减轻(jiǎn qīng)重量对于汽油及柴油机动车来说很重要,但对电动汽车就没有那么重要——空气(AIR)动力(power)技术对电动汽车的效率(efficiency)影响(influence)更为重要。重量有助于电动汽车的再生制动,从而在减速时获得更多动能。譬如说,我认为的i3系列使用(use)轻质碳纤维的主要原因是因为性能,这是该品牌的品牌形象——而不一定是为了效率。
业界关于i3昂贵的碳(C)纤维结构(Structure)做出了几种评论。新能源公交客车您带来最新最全的新能源客车的车型、图片与报价信息,给您展现新能源客车的新闻,报道相关动态。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。使用碳纤维真的仅仅是为了提高性能么?或者是也希望通过(tōng guò)使用轻质材料(Material)来提高它的效率(efficiency)?巴斯蒂安的评论看上去是在暗示如果的目的是为了提高使用效率,或许它应该把更多的焦点集中在车辆(car)的空气动力学(lì xué)上面,而不是它的重量(weight)。

i3
尽管i3在系列(series)里标价较低,我们还是不得不问如果没有使用(use)碳(C)纤维,那么i3购买者是不是可以少花1万美元。
巴斯蒂安的评论给了我们启示,正如我们在中看到,在Zoe中也有所察觉的,未来所有的电动车都将会聚焦空气(AIR)动力。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。

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