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延长续航:浅谈电动汽车无线充电技术

发布时间:2018-03-01 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)消耗、环境感染、原油(oil)价格等问题(Emerson),让电动汽车越发的受到关注。新能源汽车核心零部件的垄断,提升我国自主品牌汽车竞争力。比如前段时间十分抢眼的“”。这也让大家购车的目光豁然开朗,但当众多购车者审时度势后,发现这块“饼”似乎没那么好吃。最简单的,如果正开在路上突然没电怎么办?充电(charging)站可不像加油站密度那么大。再有,既然买了车,当然想要自驾游,近郊还好说,要去个远点的地方呢?那可能(maybe)真就是一去不回了,到时候“饼”没吃到,先吃个瘪。
虽然电动汽车还不成熟。新能源汽车展涵盖了国际新能源汽车展,新能源公交客车,新能源物流车,新能源电池,新能源电机与电控系统,。但是还是蛮拼的,比如。新年伊始,他们为用户开启了一种全新服务(fú wù)模式。只不过再周到的服务,也没有办法弥补电动汽车的根本缺陷,无非是拉拢客户罢了。况且,他们的服务理念似乎并没有贯彻到每一位员工身上。笔者曾去过一次侨福芳草地的特拉斯门店,的确与传统(chuán tǒng)的4S店“不太一样”。好像每位顾客(customer)只允许进入展车内参观一次。因为当笔者想“二顾茅谷”的时候,车门竟然锁上了。当笔者在疑惑为何它会自动落锁的时候,店员上下打量的目光让笔者得到了答案,原来是笔者的衣着不够得体和大方。
言归正传,提升服务品质固然是好的,但电动车的问题怎么解决(solve)呢?网上的一则新闻,引起了笔者的注意,它叫电动汽车无线(wireless)充电(charging)技术。大概意思就是不用任何电线,把车停放在特定的位置上,就能给电动汽车充电了。
看着感觉(feel)挺“邪乎”,实则就是我们中学物理老师讲的电磁感应原理。在初级线圈内通入一定频率(frequency)的交流(communication)电,通过电磁感应的方式方法,让次级线圈内产生感应电流(Electron flow),充电过程无需借助任何电线或插座,对电动汽车隔空充电。
其实无线充电(charging)技术已经出现在我们的生活中了,比如对手机等移动终端(Terminal)设备进行充电。只不过由于技术的局限性,无线充电的有效距离只在几厘米以内。

美国的科学家们总会有一些奇思妙想,他们竟然打算将无线(wireless)充电(charging)的技术应用到快速干线上。新能源汽车致力于制造高品质,高可靠性,有良好用户体验的"世界冠军"级别主流智能新能源汽车。新能源汽车核心零部件的垄断,提升我国自主品牌汽车竞争力。在公路的柏油(oil)层下方,按一定的距离布置初级线圈,当电动汽车从上面经过时,就能进行充电。试想一下,当你开着一台电动汽车行驶在可以充电公路上,看着电池电量(diàn liàng)在缓慢增长,驶达目的地的时候,可能会比出发时的电量还要多。对于电动车车主来说,还有比它更值得窃喜的事吗?
编辑点评:无线充电(charging)技术是解决(solve)电动汽车的途径,但绝不是唯一的。新能源汽车展涵盖了国际新能源汽车展,新能源公交客车,新能源物流车,新能源电池,新能源电机与电控系统,。它同样面临许多的问题,比如能量(energy)传输中的损耗,以及改造现有设施的高昂成本(Cost)。这甚至有些违背了电动车节能减排的设计初衷。不过,笔者相信通过(tōng guò)技术的改进,无线充电将会有长足的进步,并且像无线网络一样,充分的渗透到我们的日常生活中。

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