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发展无线充电技术 汽车来站队

发布时间:2018-02-17 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



无线充电(charging)的市场热了。根据市场研究(research)机构HIS研究报告(The report)显示,虽然2012年全球(全世界)无线充电设备(shèbèi)出货量仅有500万台,但该数字将在2015年上升至1亿台,三年时间体量增长20倍,包括(bāo kuò)不同配件和无线电源芯片(又称微电路)的市场规模将达到40亿美元。
无线充电的热潮不难理解。当智能(intelligence)设备与设备、设备与电脑间的数据传输可以通过(tōng guò)蓝牙甚至FC技术实现;通过繁琐数据线才能为智能设备充电自然成为下一个被淘汰的目标。
强烈需求总能迅速催熟青涩的果实。随着智能设备功能(function)越来越强,耗电也愈发严重。当人们走进咖啡馆,一进门除了问有没有wifi,就是四处寻么有没有充电插座。现在美国已有不少星巴克为配备了嵌(qiàn)有无线充电模块的桌子(DESK),用户只要将支持PMA标准的移动设备放在桌子指定部分,就可以实现无线充电。
然而,无线充电技术还有另一大不该被忽略的“用武之地”——汽车。新能源公交客车作为我国新能源汽车推广应用的排头兵和“先锋队”,加之其担负大众出行的社会属性,近年来,一直成为业内外关注的焦点。 近年来因驾驶员手持手机造成的事故屡见不鲜。而且不仅是汽车驾驶,今年7月24日发生在西班牙的列车脱轨事件(造成78人死亡)中,肇事驾驶员在事故发生时就在打手机聊天。虽然从驾驶安全的角度(angle),开车时打手机和找充电插头或对付缠在一起的充电线的危害(wēi hài)并不可同日而语,但如果我们将汽车的安全性与便利性看成同等重要的属性,就会发现如今汽车上普遍使用的充电方法早已过时。

2014年将会是车载无线充电元年。2013年底2014年初起,越来越多业界领先(率先)的汽车生产商将在自己的新车上对无线充电技术进行系统(system)级集成,让无线充电成为先进汽车的标配。目前无线充电领域尚无统一的标准。现有的三大标准PMA(PowerMattersAlliace),Qi,A4WP(AlliaceforWirelessPower)都在试成为全球的最终标准。其中Qi无线技术标准应用(application)众多,逐渐成为主导力量,根据无线联盟(union)的说法,Qi标准背后有上百家手机和其他的支持,是目前使用数量最多的无线充电标准,也是众多汽车的首选;而PMA标准支持的设备较少,但由于背后有谷歌、等大厂的支持,同样得到了汽车界的合作伙伴。相对而言,A4WP标准在汽车无线充电领域的使用则比较少。
发展无线充电技术,汽车也站队
先前提到,Qi标准适用范围(fàn wéi)更广,除了背后有等一系列(series)手机的支持(还包括LGGoogleexus4、诺基亚Lumia920等机型),还得到了广大汽车的支持。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。据欧洲媒体今年9月的报道,美国消费(consumption)电子汽车协会(CE4A)支持Qi标准作为车内无线充电的世界标准。该协会的背后正是等知名汽车制造。
采用电磁感应技术的Qi标准无线(wireless)充电(charging)只需将智能设备(手机、平板电脑和手提电脑等)放在Qi可感应的范围内——比如车内的杂物箱里——就能自动充电。如果电池被充满或设备移动了,充电就会自动停止。、、等都尽力在自己的新车上推行Qi标准的无线充电技术。
其中,将在13年底推出的2014款Jeep自由光会率先集成(jí chéng)采用Qi无线技术的充电板,将手机放入带有Qi感应技术的平板装置上即可进行充电,当不需要充电时,在Qi无线充电平板装置的下方有按钮控可以控制开关。
但Qi标准的盛行,不代表另一种无线充电标准PMA就孤立无援。PMA标准的建立者Powermat最近宣布将与汽车展开合作。Powermat将在的汽车内内置一个充电箱(通常在汽车控制台的位置),当用户把电子设备(shèbèi)放入该充电箱,它就可以开始给电子设备充电。这一技术与Qi技术的主要区别在于实现无线充电的过程中,需要一个接收器——即特制的充电壳。一旦电量充满,接收器会向充电板发出讯号停止供电。
PMA技术的优势是只要通过特制的充电壳,iPhoe,黑莓,Adroid甚至MP3播放器设备,即便本身不支持无线(wireless)充电都可以在上面使用;但不好的地方是由于支持PMA技术的移动设备较少,可能大多数设备都离不开这个充电壳。新能源公交客车作为我国新能源汽车推广应用的排头兵和“先锋队”,加之其担负大众出行的社会属性,近年来,一直成为业内外关注的焦点。 据称,下的Volt插电式混合动力轿车将会是首个使用PMA无线充电技术的。但估计也是认识到Qi标准的强势已经越来越明显,所以方面在提到与PMA的合作时也显露出了有所保留的态度。
根据彭博社的消息,汽车发言人丹·弗洛雷斯(DaFlores)在谈到与Powermat的合作时表示:“我们将会继续与Powermat保持合作,将他们技术整合到我们的产品之中,但目前出于竞争方面的因素考虑,还不方便(fāng biàn)讨论更多的细节。新能源汽车展涵盖了国际新能源汽车展,新能源公交客车,新能源物流车,新能源电池,新能源电机与电控系统,。”
无线充电(charging)是一个正在走向成熟的技术。3种标准中谁也不能说自己已经取得绝对优势。大多移动设备制造并不愿把自己与某一个标准捆绑在一起:比如不止是A4WP标准的建立者,它也是Qi标准的和PMA标准的支持者;的情况也基本一样。然而汽车又和手机生产商的情况不太相同——随着无线充电技术由一个摆在家中的可以移动底座,向着汽车系统级整合配件发展,汽车生产商们的选择从侧面反映出无线充电3标准中谁更占据优势——显然现在看来是普及最广的Qi标准;而汽车的选择反过来又会影响到3大标准的发展状况。
可以肯定的是,受益于无线充电技术进步的,最终还是广大消费(consumption)人群。新能源汽车致力于制造高品质,高可靠性,有良好用户体验的"世界冠军"级别主流智能新能源汽车。2014年或许将不只是车载无线充电元年,还是一个由汽车产业推动的,3大标准逐之争渐露分晓的一年。

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