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充电桩后台通讯模块离线问题整改方案

发布时间:2018-02-11 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



距离(distance)2020年全国建成450万台充电(charging)桩计划(plan)又迈进了一年,但公共充电桩数量仍不足25万且利用率(availability)不高,而其中桩通讯故障(fault)问题尤为突出。新能源公交客车作为我国新能源汽车推广应用的排头兵和“先锋队”,加之其担负大众出行的社会属性,近年来,一直成为业内外关注的焦点。
在2016年的众多企业转型充电桩的大浪潮过去后,有哪些得失值得我们借鉴我们先来看一个较突出的问题(Emerson):后台通信掉线。其实无论是付费结算还是基础运维,保持桩与后台的通信都是基本要求,但在国网充电桩中不满足这项基本要求的桩占比高达10%。
1 充电桩(Charging pile)掉线问题整改建议
根据国网发布的3个月运营数据(data)看,充电(charging)桩的离线时间不乏超过1000小时的,折合成(解释:由几个部分合并成一个整体)运营天数月为1个月。
2 上海(简称“沪”或“申”)充电桩离线时间统计表部分
如何判定后台通讯异常(unusual)
根据国网排查确认,离线的主要根由在于TCU的硬件拨号逻辑存在缺陷,需要将其标准化以规避,这与致远在研发TCU初期碰到后台离线问题(Emerson)情况吻合,并且提出了与下国网离线防治思路相近的流程:
3 国网颁布(cloth)的拨号逻辑整体流程
其中,判断SIM卡在位状态为两层测试,两次获取失败才会判定为不在位,如果在位,则挑选(choose)通信(communication)质量较好的SIM卡进行拨号,然后进一步通过“PPP设备(shèbèi)是否在位、IP地址是否正确、周期内是否产生流量(单位:立方米每秒)”判断链路稳定(解释:稳固安定;没有变动)质量,如果不稳定则需重启设备。
4 获取SIM卡信息流程(liú chéng)
5 链路稳定性判断
出现异常如何处理(chǔ lǐ)
如果出现链路不稳定,比如正常(normal)工作时没有检测到产生流量、IP地址不正确甚至没有分配到IP地址,就需要重启,而重启由“软复位——硬复位——TCU系统(system)复位”三层进行层层递进的复位,加强离线重启;
1、 软复位
当两次拨号间隔大于40s,连续3次拨号不成功时,将发送AT-RESET到模块进行软复位。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。
2、 硬复位
软复位后,再拨号3次不成功,切换SIM卡,仍然连续失败5次,进行硬启动(start)通讯模块。新能源汽车展涵盖了国际新能源汽车展,新能源公交客车,新能源物流车,新能源电池,新能源电机与电控系统,。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。
3、 TCU系统复位
连续3次硬复位通讯模块也不能拨号成功;
连续(Continuity)16次出现( appear)能够拨号成功但没有办法获取(obtain)运营商分配的IP;
以上情况出现( appear)任意一种且系统没有在充电(charging),则复位TCU。新能源公交客车您带来最新最全的新能源客车的车型、图片与报价信息,给您展现新能源客车的新闻,报道相关动态。


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