新闻资讯当前所在位置:上海千岁会展有限公司 > 新闻资讯 >

交通部新闻发言人武Chungeng的:自动驾驶仪驱动测试场景是有限的,标准有待提高

发布时间:2019-09-21 来源:未知 作者:admin 浏览次数:

我国自动驾驶道路试验存在哪些问题?交通部新闻发言人吴春城提出三点:尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系;开放的测试道路和测试场景有限;相关法律法规和标准需要完善。新能源汽车综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)新能源汽车中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。新能源公交客车技术结构最高,成本也高的是混动,分:油电混、油汽混。公交车的行驶特点:频繁启停,速度低,扭矩大。这样的特点对混动来说非常有考验性。考验车的故障率,可能会扩招相应的维修人员。证明很紧急。

数据图表:个人亲身体验自动驾驶仪的最新技术和人们和汽车的互动功能。

今年四月,交通运输部,工业和信息化部,公安部联合发布了“智能网络连接汽车道路试验管理规范”,首次从国家层面来规范提供了自动驾驶仪路试。近日,交通运输部出台了“自动驾驶仪关闭测试现场施工技术指导”,规范了自动驾驶仪关闭试验基地建设的要求,在整个自动驾驶仪进行指导单位封闭施工现场,更好地服务于封闭场地测试和自动驾驶技术的发展。

吴春庚指出,自动驾驶技术的发展以创新为导向,以安全为前提,在封闭场所全面测试验证的基础上,逐步开放公共道路测试,是自动驾驶技术应用的重要环节。

然而,他还指出,在中国自动驾驶仪路试中仍存在一些问题,主要表现在三个方面:第一,缺乏完善的高级自动驾驶仪测试理论和方法,尚未形成涵盖不同水平自动驾驶仪的完整的测试系统;其次,中国人口稠密,交通环境复杂,开放的测试道路和测试场景有限,不能满足各类受试者的检测需要。第三,还需要改进支持道路测试的法律和法规。

武春耿表示,今后,工信部将进一步关注和支持自主驾驶技术的健康发展,将于近期组织了广泛的研究,深入汽车,通讯,互联网企业和研究机构,了解自动驾驶仪的研究和开发进度,了解需求和困难,听取意见和建议,对艺术的研究和开发中国的大型企业和科研机构自动驾驶状态的一个全面的了解。

此外,交通部还将加紧准备自驾车辆关闭现场测试技术文件,尽快征求业界的意见,指导和规范自动驾驶仪关闭现场测试。组织相关单位进行自动驾驶仪和车路协调技术系统的研究,并推动相关的试点示范工作。

回到顶部