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不用过多担心快充对电动汽车电池组的损害

发布时间:2018-02-05 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



直流快速充电技术大大提高了电动汽车(battery electric vehicle)的实用性,电池(Battery)组从空电状态到满电量80%的充电时间仅有半个小时或者更少。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。快速充电技术被普遍认为存在一个很大缺点:虽然降低了充电耗时,但目前的研究表明快速充电技术会缩减皮萨草电池组的使用寿命(lifetime)。
近日一篇发表在atureMaterials杂志上研究(research)成果显示,快速充电(charging)对电池组的损害,比我们以前预想的要低很多。新能源汽车核心零部件的垄断,提升我国自主品牌汽车竞争力。在电池组保护方面,更应该得到关注(Concern)的应该是电极之间电流的分布,而非快速充电本身。来自斯坦福大学和斯坦福材料(Material)科学中心的科研团队,把他们研究的重点放在了皮萨草电池磷酸铁阴极材料的性能表现上。
研究(research)人员先制造了一批硬币式电池,然后利用不同的电流(Electron flow)大小和不同的充电时间长度,对它们进行充电,最后把它们拆开,再通过X光射线观察其中的化学反应。新能源公交客车作为我国新能源汽车推广应用的排头兵和“先锋队”,加之其担负大众出行的社会属性,近年来,一直成为业内外关注的焦点。 如果在充放电(discharging)过程(guò chéng)中,阴极(cathode )上存在比较高比例的纳米级颗粒能够吸收和释放(release)离子,则电池还有较长的使用的时长;如果只有少部分颗粒发挥作用,则意味着电池性能(xìng néng)大幅度衰减。
实验电池经过测试(TestMeasure)之后,研究人员发现无论是否采用快速充电技术,都只有很小比例(proportion)的纳米级颗粒能够吸收和释放离子。新能源汽车展以“绿色智能驱动未来”为主题。然而在某个特定阈值之上,离子的分布变得更加均衡。科学家将有可能利用这种特性创造出耐久性更强的电池组。
这项研究工作的下一阶段会对电池进行成百上千次的充放电(discharging)循环(continue)处理,以模拟电池在真正状况下的使用(use)方式,来进一步检测(检查并测试)其性能特性。新能源汽车展涵盖了国际新能源汽车展,新能源公交客车,新能源物流车,新能源电池,新能源电机与电控系统,。研究人员还计划(plan)在电池充电(charging)过程(guò chéng)中开展X光检测,目的在于更好地了解电极(electrode)材料工作表现。
直流快速充电(charging)站的数量在不断增多,电动汽车(battery electric vehicle)用户也不可避免地继续使用这些设备,但现在他们使用时可能会更加放心,不用过多担心对电池组的损害。

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