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新能源汽车只是转移污染?起码目前是这样

发布时间:2019-02-23 来源:未知 作者:admin 浏览次数:


在2015年国内汽车市场相对低迷的时候,新能源车凭借着国家、地方的大幅补贴(tiē)和各种优惠政策,得到了迅速的发展。要完成2020年乘用车新车油耗优于5L/100k
  M、2025年优于4L/100km的目标,除了发展新能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)汽车别无他选。
今年1-10月新能源汽车全国累计销售17.11万辆,同比增长2.9倍,其中纯插电式混合动力(power)车型的销量增长超过3倍。新能源公交客车混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车和非插电式混合动车汽车。并且新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。商务部发言人沈丹阳在谈到新能源汽车的市场规模时,用 ;快速发展,形势喜人 ;这八个字来概括。但是就目前来看,新能源汽车真的有那么好吗
新能源的满意度和用户的口碑持续走低,在2015年全国汽车行业用户满意度测评的分数中,新能源汽车用户满意度分数仅有65分,比整体水平低了14分。此外,用户对新能源汽车的抱怨率高达34.5%,是燃油(fuel oil)汽车的2.4倍。主要是使用麻烦和质量(Mass)差。不仅这样新能源汽车真的环保吗?
都知道插电式混合动力(power)车和纯电动车都需要蓄电池供电的,而我国主要的发电系统依然是火力发电。而最近环保部公布(cloth)雾霾主要的成因就是燃煤排放,燃煤排放直接相关的有机物、硫酸盐、黑炭等物质,是PM2.5的主要组成成分。当然我国也有核电站、太阳能发电和水利发电等多种形式,但是目前为止,最主要的依旧是火力发电。如果以后清洁( clean)能源发电技术得到相应的发展之后,电力的确是一个不错的替代品。
新能源汽车到目前还没有进入到大批量报废的阶段,随着近几年的飞速发展。新能源公交客车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。蓄电池(Battery)的回收一定会成为社会关注(Concern)的焦点。就像通常家庭(family)使用(use)的碱电池一样,说是要单独回收和集中处理,可是现在大家都是怎么样处理这些废旧电池呢?电动车所搭载的锂电池(Lithium Cell)被称之为绿色电池,锂电池的污染程度虽然不及铅(外观:带蓝色的银白色)酸电池,但同样会对环境造成一定的影响。
而且还锂电池生产过程中还会造成一定的污染。锂电池的负极一般都是石墨,分为人工石墨和天然石墨,而天然石墨的来源就是石墨矿。石矿开采的过程中粉尘是最大的污染物。除此之外,如废弃采矿场、废石、废渣的堆放、废水的排放(arrange)等,不仅污染了空气还污染了当地的地表水。乱采乱挖还会导致水土流失。在锂电池的生产过程中,排污(paí wū)和环保设备(shèbèi)闲置的问题也是不可避免的。
再者就是充电桩所需的整流二极管的回收处理(chǔ lǐ)都是问题。所以,到目前来说新能源汽车并没有做到真正意义上的节能环保,仅仅只能称之为污染转移。只有把以上问题都解决之后,还能把电动车当做传统动力的替代品。

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