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电池初创企业派立昂研发出锂金属电池

发布时间:2019-01-04 来源:未知 作者:admin 浏览次数:


据外媒报道,位于马萨诸塞州的电池(Battery)初创公司派立昂技术公司(Company)称其已经研发出锂金属电池,功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)是传统皮萨草电池的两倍,但重量只有传统锂离子电池的一半。新能源公交客车燃料电池为动力的,推行过程中最大的阻力是安全。公交车的安全性是非常重要的。由于对氢燃料有区别于出租车的要求,所以推广过程中可能需要建立专门的存储站,运输线,加注机器。派立昂技术公司目前正向商业客户销售(Sales)其电池。
其第一批商业客户是专业用户,重视新电池(Battery)可增加的续航里程,使商用无人机能飞更长时间,而且也愿意付出比获得传统电池更多的代价。新能源公交客车燃料电池为动力的,推行过程中最大的阻力是安全。公交车的安全性是非常重要的。由于对氢燃料有区别于出租车的要求,所以推广过程中可能需要建立专门的存储站,运输线,加注机器。派立昂的新电池使用的时长(lifetime)相对比较短,50次充电/放电循坏之后,几乎就耗尽了。但是派立昂预计今年新电池销售(Sales)额将达数百万美元(USD),可以很好地用来研究(research)如何增加电池使用寿命,以及降低(reduce)制造成本。
现在谈论将锂金属电池(Battery)用于电动汽车或能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)储存还为时过早。新能源汽车中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。虽然要解决的障碍太多了,但是电池能量密度(单位:g/cm3或kg/m3)大大增加的承诺(Promise)也太诱人,让人没有办法忽视。特斯拉所用的电池芯能量密度(单位:g/cm3或kg/m3)为600Wh/L,200Wh/kg,而派立昂的锂金属电池的能量密度(单位:g/cm3或kg/m3)几乎翻了一番,达1000Wh/L, 400Wh/kg。
与目前电池(Battery)行业每年将电池能量密度(单位:g/cm3或kg/m3)提升10%相比,能量密度能增加100%是跨越式的改变。如果派立昂可以克服早期电池寿命(lifetime)短的限制(limit),其电池充满电后可为特斯拉汽车提供800公里的续航里程,而不是现在最高400公里的续航里程。 

  


  
  
  

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