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BMS技术:电池管理系统对电动汽车意味着什么?

发布时间:2018-01-23 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



常用电池类型及其应用要求有哪些?
车用锂电池有以下这些:

电池安全工作区域
有些电解质甚至会在很低的温度下进行分解;当温度超过120℃,SEI膜无法保护碳负极与有机电解质副反应产生气体;当温度超过130℃,隔膜开始融化并切断电池反应。当温度温度更高,正极材料开始分解:
当温度超过200℃,电解质(属性:化合物)开始分解产生可燃气体。
分解的可燃气与氧气会发生剧烈的化学反应并导致热失控。充电温度小于0℃会导致金属锂在碳负极表面沉积(sedimentation),因此降低电池的循环寿命。在低温(dī wēn)极端情况下,会导致电池负极刺穿从而引起短路(电流不经用电器,直接连电源两极)情况的发生。如果电压过低或者电池过放,相变导致电池晶格崩溃从而影响电池的性能。甚至会引起负极集流片溶解在电解质中。极端的过放同样会导致电解质的减少并产生易燃气体并因此造成潜在的安全风险(risk)。高电压和过充会破坏正极构成并导致大量的热产生。同样会导致金属锂沉积在负极表面并加速容量衰减和导致电池内部短路并引发安全问题,电池电压在4.5V左右电解质开始分解。