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新能源汽车之非纯电动汽车

发布时间:2018-01-05 来源:第一电动网 作者:admin 浏览次数:

非纯电动汽车知多少


混合动力汽车

目前的纯电动汽车存在着各种不实用的问题,这也是电动车无法大规模应用的重要原因之一。而随着环境保护法规的收紧,传统汽车的发动机油耗、排放都面临巨大压力。因此,新能源汽车厂采取混合动力技术,通过加入电动机的方法,降低发动机在启动、低速以及加速阶段的油耗和排放,让发动机一直在最高效区域工作。
混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆,因此它免不了需要加油,它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下,可以通俗的理解为双人自行车。

 
 

混合动力汽车一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。本文接下来对混合动力汽车的大分类进行解释。
(注:普通混合动力为“混动”、插电式混合动力为“插混”、增程式混合动力为“增程”、纯电动汽车为“纯电”、燃料电池汽车为“燃料”)

 
1.普通混合动力汽车

 
 
普通混合动力汽车的动力电池容量很小,如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah,相当于一些强力探照灯的电瓶而已,它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此,普通混合动力汽车一般通过刹车时回收动能为动力电池充电,或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可,完全不存在纯电动汽车到处找“插座”的困扰,这也是丰田为什么做出“不需要充电”的广告。
 
 
 
 

总结:油-油/电-动力,节油好开,但又贵又没有补贴

2.插电式混合动力汽车

 
 
 
 

不过,电池组的增大也进一步提高了售价、而部分地区不对插电式混合动力汽车进行补贴,有点雪上加霜的意味,如北京就只补贴纯电动汽车,不补贴插电式混合动力汽车。并且,可选车型极少,能买到的国产车就两款,完全说不上选择性。而刚上市的宝马530Le,普通人可能还达不到这个消费层次吧。
 
 

还有,充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足,有点走纯电动汽车“老路”的无奈,这也消磨了消费者使用纯电模式的热情,车主更多的是当普通汽车去使用,而秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比,并没有多大优势,节能减排效果仍待提高。

总结:油/电-油/电-动力,买一当俩,补贴诱人但咋充电呢?

3.增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式)。

 
 

由于具有增程式混合动力汽车的外接充电优势,增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长,如i3纯电版续航里程160公里,而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下,发动机工作在高效转区,其安静程度比普通汽车更好,电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下,i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平,起到一定的节能作用。与此同时,增程式混合动力汽车和插电式混合动力汽车一样能够享受国家新能源车补贴政策,但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。
 
 

而且,由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车,增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车,比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。
总结:油/电-电-动力,准电动汽车,充电真麻烦,烧油时油耗和普通汽车差不多,高速巡航性能还更差,伤不起!


燃料电池汽车

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用,产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,结构基本类似,只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
 
 

优点:燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案,不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势,而是因为氢气和氧气来源无穷无尽,并且加氢和加油一样便捷,没有任何污染。
缺点:不过目前氢气的产量和存储难度并不理想,成本都比较高,而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高,并且高压存储的氢气,安全性有待考验。

总结:氢气-电-动力,乌托邦产物,不过车子在哪里?氢气在哪加?


水氢电动车 

水氢电动车是以水氢燃料电池原理为基础,用水氢燃料电池动力替换电动车传统的蓄电池动力,用户只需添加甲醇水原料即可保证续航水氢电,具有和内燃机同样的使用习惯,有效缓解充电桩覆盖不足的问题,并可以减少充电桩建设投入。水氢电动车既具有传统电动车零碳排放高环保性和高效性,同时具有传统内燃机的高续航能力。

水氢电动车比纯电动汽车更具优势,水氢电动车解决了纯电动汽车无法解决的续驶里程、充电时间、温度和回收四大问题,是替代燃油车的方向。在续航里程方面,水氢电动车的续航里程和传统的燃油车一样,只要携带足够的水氢燃料,水氢电动车就可以持续运行;在充电时间上,水氢电动车加燃料时间和传统燃油汽车一样,达到快速加满,而电动汽车快充也至少需要半个小时。此外,水氢电动车无须担心冬天充不上电,而电动汽车在寒冷天气“掉电”现象很严重。

 
 

有人士质疑甲醇来源或制约水氢燃料电池汽车的大规模推广。其实这不是问题,甲醇来源十分丰富,目前国内外甲醇储备过剩,而且我国已经多个城市铺有甲醇汽油站。同时甲醇可通过太阳能、风能等间歇式可再生能源电制氢然后碳催化获得,也可利用农作物秸秆、动物粪便和有机废水发酵获得,更重要的是它可再生和重复利用,是转换氢能的最佳媒介,也是实现国家中长期储能的首选替代物。
 



(文章来源于第一电动网,作者:广东合即得。 目的在于积极传播新能源汽车行业相关知识。如有侵权,请联系删除)

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